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Der Continental Supersports ist der „Extreme Bentley“

Für den Continental Supersports haben die Bentley Ingenieure den leistungsstärksten Motor in der 90 jährigen Firmengeschichte entwickelt. Bentleys berühmter 6 Liter W12 Motor mit Doppelturboaufladung entwickelt nun 630 PS (621 bhp/463 kW) bei 6.000 U/min, was im Vergleich zum Continental GT Speed einer Steigerung um 3,5 Prozent entspricht. Das maximale Drehmoment von 800 Nm (590 lb ft), eine Steigerung um 6,7 Prozent, garantiert eine mühelose Bereitstellung der Leistung und steht ab 1.700 U/min über den gesamten Drehzahlbereich hinweg zur Verfügung.

Die zusätzliche Leistung und das zusätzliche Drehmoment resultieren aus dem höheren Ladedruck des Turboladers. Nach umfangreichen numerischen Strömungssimulationen entschied man zudem die Luftzufuhr zu den Ladeluftkühlern und der Motorkühlung um 10 zu erhöhen. Charakteritische vordere Lufteinlässe versorgen die dahinter liegenden Ladeluftkühler, während doppelte Lüftungsschlitze in der Motorhaube für eine Ableitung der heißen Luft über dem Motor sorgen.

Diese Änderungen erhöhen zudem den Abtrieb auf der Vorderachse, der durch einen neu geformten Heckspoiler mit ansteigender Hinterkante am Heckflügel ausgeglichen wird. Die neue ‚Quickshift‘-Version der ZF 6HP26 6 Gang Automatik wurde exklusiv für den Continental Supersports entwickelt. Die Schaltzeiten wurden halbiert und das überarbeitete Getriebe unterstützt nun das doppelte Zurückschalten der Gänge (z.B. vom sechsten in den vierten Gang).

Beim Hochschalten werden Kraftstoffzufuhr und Zündung kurzfristig gekappt, was durch eine Reduzierung des Drehmoments schnellere mechanische Schaltzeiten zulässt und so die Schaltqualität und die Langlebigkeit verbessert. Um beim Zurückschalten ein positives Drehmoment zu gewährleisten, wird im Schubbetrieb durch das Zusammenwirken von Motor- und Getriebeelektronik zusätzlich Gas gegeben und Benzin eingespritzt. Dies bildet das manuelle ‚Zwischengas‘ zur präzisen Anpassung der Drehzahl nach und unterstützt so das doppelte Zurückschalten.

Die Beschleunigungszeiten sind verbessert, die Ansprechzeiten über alle Schaltstufen sind kürzer und die Motorbremse lässt bei ambitionierter Fahrweise besser ausnutzen. Das Ergebnis ist ein sportlicheres Fahrgefühl mit einem ebenso sportlichen Klang. Um die zusätzliche Leistung und das zusätzliche Drehmoment aufnehmen zu können, wurde auch der Planetengetriebesatz des ZF-Getriebes verstärkt.

Die höhere Leistung und das höhere Drehmoment, das Schnellschaltgetriebe und das um 110 kg reduzierte Gewicht statten den Supersports mit einer Höchstgeschwindigkeit von 329 km/h (204 mph) aus und ermöglichen den Sprint von 0 auf 100 km/h in gerade einmal 3,9 Sekunden (0 60 mph in 3,7 Sekunden). Zudem beschleunigt er von 0 auf 160 km/h (0 100 mph) in nur 8,9 Sekunden.

Das hohe Leistungsvermögen des Supersports wird ergänzt durch eine Reihe von Verbesserungen am Fahrwerk und Maßnahmen zur Gewichtseinsparung. Bei dem so gewonnenen, äußerst intensiven Fahrerlebnis stehen Haftung, Agilität und Ansprechverhalten im Vordergrund. An der komplexen Vierlenker Vorderradaufhängung sind nun neben den besonders steifen Radträgern auch die vorderen Stablenker aus leichtem Aluminium gefertigt (Einsparung 4 kg/8,8 lb). Um das Lenkverhalten und das Lenkgefühl zu verbessern, sind die inneren Befestigungspunkte mit neuen, extra steifen Lagerbuchsen ausgestattet.

Eine neue, um 33 Prozent steifere Hydrobuchse am hinteren Stablenker verbessert das Ansprechverhalten und hat eine überarbeitete Dämpfungskurve, um die Radbewegung entlang der Längsachse besser kontrollieren zu können. Die Stabilisatorgeometrie wurde zur Verbesserung der Wanksteifigkeit überarbeitet, während die geschwindigkeitsabhängige Lenkung auf präziseres Einlenken, direkteres Lenkgefühl und strafferen Geradeauslauf abgestimmt ist.

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